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在几乎所有方面，Land Rover Defender第 75 代限量版在概念上都无法与它被设想为庆祝生日的车辆进一步移除。

为了纪念第一辆路虎(后来演变成系列 I - 几十年后是卫士)被揭晓的周年纪念，它建立在顶部链接卫士 HSE 的基础上 - 留下很少的选项框未选中并戴上纪念Grasmere Green 的阴影，仿照第一波从索利哈尔冲出的 4x4 赛车所穿的那种。

对于这种油漆，它明显也涂在 20 英寸合金上以增加路缘吸引力和路缘厌恶感，与同等的 110 HSE 相比，您将支付近 18,000 英镑的溢价。哦，这确实包括行李箱盖上的第 75 版小贴花和颜色匹配的仪表板，但除此之外，这在很大程度上是，呃……绿色洗涤。

也就是说，中型 Defender 的顶级规格、中置引擎变体(我认为是正确的)似乎仍然是阵容中的最佳选择。当然，当今高档汽车购买者的不合理要求(例如，保持温暖、干燥和完好无损)意味着这更多的是一种精神上的重新诠释，而不是对其 1940 年代前辈的字面重新诠释，其敞开的侧面、陈设简陋的车厢和，我们应该说，对乘员安全采取懒惰的方法不会造出 90,000 英镑的汽车。

与其 Range Rover 兄弟相比，Defender 更接近于原始 Land Rover 的基本气质，因为它具有部分暴露的仪表板，并且整个装饰有暴露的螺丝头(你会认为这个是有史以来最好的东西，或者有点不合时宜)，但请不要误会：这是一辆纯种豪华车，没有比这个顶级规格更好的代表了。

我们有 14 向电动调节、加热和冷却前排座椅、冷藏中控台、一流的 Meridian 音响系统，以及——这基本上是一个 HSE——电子空气悬架，使价格更高的 Defender 车型比入门级汽车更具优势在精炼赌注中。这种颓废是一种亵渎，你可能会说，考虑到这个特别版应该纪念什么——但也要考虑到，尽管它公开关注公路上的富裕，但它仍然是世界上最有能力的越野车之一。

我们的测试车配备了破布式车顶，而不是滑动全景选项，这确实让黑色车厢在关闭时感觉有点暗，但当太阳出来时，它是一个很好的玩具，与前翼上的装饰性棋盘格板，感觉就像是对旧式冲沙丘路虎的一种更有形的点头。